大桥防撞

  

 

桥墩防撞设施

自浮式桥梁防撞是由纤维增强钢覆复合材料、内设消能肋、消能柱，内填耗能闭孔泡沫材料，主要为了消耗船舶撞击时的撞击力，以保护船舶和桥梁本体结构免受损伤。纤维增强钢覆复合材料耐腐蚀性能极佳，使用寿命长，能长达几十年，耐受降水、海水等各种恶劣环境中的腐蚀。自浮式桥梁防撞由纤维，碳纤维，硅材料，耗能闭孔泡沫材料等制成，能有效将撞击力分散，消能肋为波形筋段和面层联接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有类似弹簧的结构，是有较强的缓冲变形能力，消能材料受到撞击，消能柱因为撞击力压缩变形，一方面将撞击物的动能转化为弹性势能，另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料柔性消能护舷的作用时间，最终减少了撞击力的力量。耗能闭孔泡沫在钢覆复合材料柔性消能护舷遭撞击变形时产生耗能，防撞结构应允许有较大的变形，通过变形耗能将船的撞击力降低至50%以上。

桥梁防撞系统的建设水平，就是整体的桥梁建设的重点，而注重设计与施工的服务保证来看效果，拥有专业基础的定位，选择系统设计服务的较高标准，就是可以确保专业设计施工，更好服务于实践应用的基本条件。桥梁的交通重要作用和意义，有着很明确的专业标准，在实现高端品质保证的优势之中，设计基础与施工保证，还有就是专用设施全面配套，都是保障系统建设高标准的必要条件。

  桥梁建设的专业较高标准当中，设计施工是两个重点，而安全性保障的基础是关键，同时在整体的桥梁建设实践当中，良好的产品质量保证基础，加上可靠的实用功能特色，就是可以达到高标准桥梁建设的关键与重点。来自于桥梁防撞系统的专业建设标准与优势，设计基础与施工保障的前提条件当中，形成了稳定的防撞系统，配套的相关设施与设备的配套，就是保证桥梁建设质量的关键。 

桥墩防撞设施特点：

（1）多重保护

新型聚脲涂层防船撞设施为直接防撞形式，其靠自身优异的性能效果起到既保护桥梁的安全，又能最大限度降低了船舶的损伤，更保护了人的安全，做到了人、桥、船安。

（2）防撞位置得当

自浮式CRT防船撞设施能够适应潮差及洪枯造成的水位变化，可根据桥梁河流水位变化而变化，使防船撞设施始终处于船舶的迎撞面，时刻保护人员、桥梁和船舶的航行安全。 

（3）耐腐蚀、耐久、耐撞击、耐疲劳、使用寿命高

新型聚脲涂层能够适应海水、酸雨、生活污水、风吹雨打、泥沙冲击等的腐蚀，阳光照射不会老化；其正常使用寿命不低于30年。其结构性能好可承受小船多次撞击。

（4）圆形可自浮，受撞击可改变船舶航向

圆形自浮式防撞设施可随水位高低上、下浮动，防撞设施为圆角结构当船舶与防撞装置碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。 

（5）可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的防撞装置

根据桥墩及通航情况可设计为独立单元、组装单元，矩形、圆形、方形、多边形、异形，固定式、自浮式等多种结构和型式。

外观美观、醒目 

防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光型式，提高桥墩安全性。